不但陡，而且多；距離不是最長，但爬坡十分有難度，這便是多巴至互助賽段的特點，可以說，本屆環青賽真正的較量就要從這個賽段開始了。

剛剛經歷了平道賽段的車手們，在第二賽段就要開始連續爬坡。全程151公里的賽段，連續設置了3個爬坡點，其中位于北山埡口的HC級爬坡點挑戰性最高，爬坡距離4.9公里，平均坡度達到7.1%。隨后還有3級爬坡和1級爬坡來襲，對于各車隊爬坡副將的體力、耐力，車隊戰術布置都是極大的考驗。

這一賽段最大的看點莫過于爬坡點的爭奪了，最高19分的爬坡積分將為圓點衫的歸屬建立巨大的優勢。在西寧繞圈賽中，成都DYC洲際隊172號伊萬諾夫·提莫菲和青海天佑德洲際車隊216號賽夫拉希法爾德·哈桑都奪得3個爬坡積分，目前在爬坡積分榜上平分秋色，因此今天的爬坡點是兩隊必爭之地。當然，在第一賽段并沒有什么突出表現的喜德盛-阿斯塔納世界隊在這一賽段不會再做蟄伏之姿，車隊主將穆魯布蘭·亨諾克會不會進入總成績的有利爭奪位置，在這一賽段或初見端倪。

途中沖刺點的爭奪應該是各車隊的正常操作，但在3個爬坡點之后，沖刺型車手能否跟住主車群是關鍵，這也決定了在最后的終點沖刺中沖刺積分和總成績是否會被超越。目前來看，意大利波蒂-探索馬耳他職業隊85號佩納維爾·曼努埃爾的沖刺積分優勢并不明顯，總成績也只有3秒優勢，因此，意大利波蒂-探索馬耳他職業隊想在這一賽段同時保黃綠兩衫，還是有些難度的。

混戰將是第二賽段的主要特點，但圓點衫之爭在這個賽段會異常激烈，四色領騎衫中，圓點衫和黃衫變數最大。