3月9日清晨，一輛懸掛“攀枝花惠民客運”標識的專線班車，載著乘客從木里藏族自治縣汽車站出發前往攀枝花。木里居民楊朗乘坐這趟班車已經2年了，“沒花過1分錢。”

這是攀枝花市對口幫扶木里藏族自治縣以來開啟的首條跨市州民生專線，助力破解木里藏族自治縣群眾前往攀枝花就醫就學等“出行難、成本高”問題。在攀西高原上開行2年，這條惠民專線已經成為促進兩地區域協同發展的暖心紐帶。

據統計，這條惠民專線運行以來，已安全運送群眾9757人次，落實幫扶政策優惠“五類人員”3886人，其中學生占比38％、病患占比45％。

攀枝花惠民客運。張藝騫 攝

兩地交往添一條紐帶

按照全省統一部署，從2010年開始，攀枝花便對口幫扶木里。結緣15年，兩地交往日益緊密，交通方面存在的困難也逐步顯現。

此前，楊朗就在攀枝花醫療專家赴木里藏族自治縣開展的免費巡回健康體檢中查出患有心臟疾病。他到木里縣人民醫院復查時又了解到，木里縣人民醫院與攀枝花市中心醫院建立了托管關系，接診他的主治醫生就是攀枝花市中心醫院過來掛職的。

幾次接觸，增強了他對攀枝花市中心醫院的信心。現在，他除了在木里縣人民醫院進行日常治療外，還會每隔半年到攀枝花市中心醫院復查一次。

在木里，像楊朗這樣需要不時往返攀、木兩地的群眾還不少。2022年，攀枝花市先發帶后發結對幫扶工作隊在調研中發現，木里每年有300余名重癥患者、500多名初高中學生需跨區域到攀枝花就醫、就讀，但由于沒有直達班車，從木里前往攀枝花需輾轉近10小時車程，這既增加了當地群眾的經濟負擔，還存在一定安全風險。“破解木里群眾跨區域出行難題”，成為該年度一項亟待解決的重要民生實事。

在兩地黨委、政府的支持下，2022年，“攀枝花惠民客運”專線班車在攀木兩地開行，為“攀木一家親”又添一條紐帶。

區域協同多一個支點

這條惠民專線全程260公里，采用高原適應性車型，每日雙向對開1個班次。除了滿足兩地群眾日常往來所需外，木里縣交通運輸局還以政府購買服務的方式，對木里籍“五類人員”（現役軍人、退役軍人、學生、60歲以上老人、就醫人員及其他優撫對象）實行免費乘車政策。

受益于攀枝花對木里的教育幫扶政策，不少木里孩子在攀枝花的學校就讀。與楊朗同車的藏族女孩次仁卓瑪就是攀枝花市建筑工程學校的在讀學生，憑學生證，她也能享受免費乘車待遇。“聽學姐說，以前她們從家去學校，大多是拼車或包車。因為路費貴，很多人只有暑假或寒假才回家。”次仁卓瑪說，有了這條專線，自己每個月都能回家一趟。

“惠民專線不是終點，而是深化區域協同的又一個支點。”攀枝花市先發帶后發結對幫扶工作隊隊員、木里縣交通運輸局副局長張藝騫介紹，近期，惠民專線正探索拓展“交通+旅游”融合項目，包括梳理兩地吃、住、行、游、購、娛等要素資源，推動周末游、研學游、鄉村游等旅游業態；探索開通旅游包車服務，為打造大香格里拉旅游精品線路開拓新通道等。