3月17日，西寧至成都鐵路四川段首座隧道——班佑1號隧道順利貫通，全線隧道施工進入攻堅階段。

西寧至成都鐵路是我國“八縱八橫”高鐵網蘭州、西寧至廣州的蘭（西）廣通道的組成部分，連接青海、甘肅、四川三省。新建西寧至成都鐵路四川段由川青鐵路黃勝關站引出，途經紅原、班佑、若爾蓋、阿西、花湖和郎木寺等站進入甘肅省境內，共約170公里，全線絕大多數路段在海拔3500米左右，是建在高原上的又一條“天路”。

班佑1號隧道位于阿壩州若爾蓋縣境內，進口海拔3700米，為單洞雙線隧道，設計時速250公里，隧道全長582米。

“班佑1號隧道統砂巖、板巖多，硬巖層和軟巖層間雜，加之巖層褶皺極不規律，橫向豎向交叉，容易坍塌、變形、掉塊，施工難度大，安全風險高。”中鐵二十五局西成鐵路項目一工區工區長竇全輝介紹，隧道還穿越了若爾蓋高原和喀哈爾喬濕地自然保護區，環保要求高，加上地處高寒高海拔地區，最低溫度零下23攝氏度，全年平均溫度5攝氏度，施工難度大。成蘭鐵路有限責任公司西寧至成都鐵路指揮部指揮長印建文說，西寧至成都鐵路四川段橋隧比61.7%，其中隧道共有14座。

新建西寧至成都鐵路于2022年正式開工建設，青海段、四川段同步推進，整體建設工期7.5年。全線建成后，成都到西寧4.5小時左右可達，較目前節省一半時間。川西高原沿線的紅原、若爾蓋、花湖等地也將接入全國高鐵網。